6月18日，周口火车站漯阜公司票务室，龚河红的手机不止一次地响起，不断有人向她求票。她的回答很干脆：“今天，不行！”“我说的是实话。”身为漯阜铁路客运公司客运车间主任的她，管辖着票务、候车厅、站务，竟然搞不到车票？“今天的票肯定是没有了，K402次列车给我们的定额有限，而麦收结束后，农民外出打工的很多，票都订完了。.” 票务室外的广场上，站着近百名急待上车的旅客。他们中有很多从各个县市赶来，却被告知，票已售完。 K402次列车编组18节车厢，其中除发电车、餐车、行李车、宿营车之外，其余14节车厢共有1000多个座位。但这么多座位，周口人不能独享，而是有一定的票额限制。周口站的分配票额是4节硬座（每节116座）、2节硬卧（每节66床位）、4个软卧包间。在进京列车开通时，有关方面还担心，给周口的票额是不是太多了，能不能消化掉。现在看来，这种担心是没有必要的。即使在淡季（每年的4月、11月、12月），每天也有四五百人乘车。至于春运、麦收季节，更是一票难求。“这个时节，各个站对车票的竞争很激烈。像今天，我们周口站200张票，就被漯河站‘抢’走了。”龚河红有点无奈地说，现在火车票都是联网的，乘客可以提前10天订票。甲车站卖不出的票，可能被乙车站异地购票买走了，联网售票可以损有余补不足，有利于车票资源得到优化配置，不浪费运力，但周口乘客却相应地吃亏。“因为，周口人习惯当天走当天买票，如果遇上客流高峰期，你当天很可能买不到票。春运期间，票很紧张，几乎是一开门票就卖完了。买不上票的旅客，有时就把怒火发在我们身上，说些很难听的话。” 龚河红回忆说，那时8名票务员从早7时上班，一直工作到晚8时列车出站，一天工作13个小时，中午饭都没时间吃，也无倒班之说，都是连轴转。每天向乘客反复地解释车票为何紧张，宣传提前购买车票的办法，一天下来，售票员嗓子都喊哑了。“对每个人来说，都是备受煎熬的40天”。 在售票室，记者看到，当天我市的硬座、硬卧车票早已售完，只有几个软卧票还没有售出。来自郸城的6位乘客，手里拿着前一天的车票问售票员：“我们昨天的票，今天能坐车吗？”售票员明确表示不能，这几位乘客开始论理：“我们本来订的是今天的票，可是你们弄错了，给了我们昨天的票。”对此，售票员只能耐心地解释、解释、再解释。 龚河红说，出现客流高峰时，她们最发愁的就是没票可卖。“乘客从各地赶来，买不到票就得在周口呆一晚上，我们也为他们难过啊。”按照规定，硬座车厢可以超员20％，售票员们当天用足了这一政策，售出100多张站票。 在候车室，几十台大吊扇呼呼转着，给即将登车的乘客些许清凉。拿到车票的乘客陆续进来，自觉接受“三品”检查。6点半左右，候车室出口打开，乘客鱼贯而入，进入站内。站务人员和列车乘务员站在车门处，服务乘客上车。一位老大爷在家人的搀扶下登车，站务员立即上前帮忙；一名旅客大包小包行走缓慢，客运领班王茜华见此，立即组织人员上前帮这位乘客抬东西。 列车开行了，龚河红的工作还没做完，还得组织客运车间的工作人员打扫卫生。明天上午，赴广州的列车就要出发，他们要早早来上班。 | 
